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【F1】◆2018年新シーズン総合 最強メルセデスをフェラーリ、レッドブルは崩せるか◆[18/01/20]

1名無しさん@おーぷん:2018/01/20(土)21:32:26 ID:TPD()
3月25日オーストラリアGPより新シーズンが開幕します。
全11チーム、22人のドライバーが11月まで、
全21戦の長い戦いが始まります。

最強メルセデスは今期も磐石なのか?
チャンピオンになるのは誰か?
ホンダの復活はあるのか?
パートナー変更を行ったトロロッソ・ホンダ
マクラーレン・ルノーの戦闘力は?
損人ドライバーの能力はいかに?
新たなシーズンを見守りたいと思います
(全文オリジナル)

今後使用する予定のソース
F1-Gate.com
http://f1-gate.com/

GPUpdate
http://www.gpupdate.net/ja/

F1-STINGER
http://www.f1-stinger.com/f1-news/

2018年 F1ドライバー・ラインナップ
https://f1-gate.com/driver/f1_39507.html

>>2へ続く
2名無しさん@おーぷん :2018/01/20(土)21:33:18 ID:TPD()
>>1の続き

2018年 F1世界選手権 開催スケジュール

Rd    開催日    グランプリ(サーキット)
第01戦 03月25日 F1オーストラリアGP(メルボルン)
第02戦 04月08日 F1中国GP(上海)
第03戦 04月15日 F1バーレーンGP(サヒール)
第04戦 04月29日 F1アゼルバイジャンGP(バクー)
第05戦 05月13日 F1スペインGP(バルセロナ)
第06戦 05月27日 F1モナコGP(モナコ市街地)
第07戦 06月10日 F1カナダGP(モントリオール)
第08戦 06月24日 F1フランスGP(ル・カステレト)
第09戦 07月01日 F1オーストリアGP(シュピールベルク)
第10戦 07月08日 F1イギリスGP(シルバーストーン)
第11戦 07月22日 F1ドイツGP(ホッケンハイム)
第12戦 07月29日 F1ハンガリーGP(ハンガロリンク)
第13戦 08月26日 F1ベルギーGP(スパ・フランコルシャン)
第14戦 09月02日 F1イタリアGP(モンツァ)
第15戦 09月16日 F1シンガポールGP(マリーナ・ベイ)
第16戦 09月30日 F1ロシアGP(ソチ)
第17戦 10月07日 F1日本GP(鈴鹿)
第18戦 10月21日 F1アメリカGP(オースティン)
第19戦 10月28日 F1メキシコGP(メキシコシティ)
第20戦 11月11日 F1ブラジルGP(インテルラゴス)
第21戦 11月25日 F1アブダビGP(ヤス・マリーナ)
3名無しさん@おーぷん :2018/01/20(土)21:37:03 ID:TPD()
2018年 F1ドライバー

◆メルセデス
44 ルイス・ハミルトン
77 バルテリ・ボッタス

◆フェラーリ
5 セバスチャン・ベッテル
7 キミ・ライコネン

◆レッドブル
3 ダニエル・リカルド
33 マックス・フェルスタッペン

◆フォース・インディア
11 セルジオ・ペレス
31 エステバン・オコン

◆ウィリアムズ
18 ランス・ストロール
35 セルゲイ・シロトキン

◆ルノー
27 ニコ・ヒュルケンベルグ
55 カルロス・サインツ

◆トロ・ロッソ
10 ピエール・ガスリー
27 ブレンドン・ハートレー

◆ハース
8 ロマン・グロージャン
20 ケビン・マグヌッセン

◆マクラーレン
14 フェルナンド・アロンソ
2 ストフェル・バンドーン

◆ザウバー
9  マーカス・エリクソン
16 シャルル・ルクレール

2018年 F1ドライバー・ラインナップ
https://f1-gate.com/driver/f1_39507.html
4名無しさん@おーぷん :2018/01/20(土)21:55:24 ID:TPD()

2月26日〜3月1日:バルセロナ
3月6日〜9日:バルセロナ
5月15日〜16日:バルセロナ
7月31日〜8月1日:ハンガロリンク

開幕前の合同テストでのタイムに注目
今は各チームが強気なことを言っているけど
2/26~3/1のテストで、各チームの実力
そして他チームよりどこが劣っているのか
全チームと比べて自分たちのチームは上から何番目なのか
それが3/1にはハッキリしていると思う
2017年はこのテストでトラブルばかり起こしてたホンダが
シーズン開始時点で大きく遅れてたことがハッキリした。
さて、マクラーレンルノー、トロロッソホンダ
両チームの仕上がり具合に注目したい
5名無しさん@おーぷん :2018/01/21(日)07:41:27 ID:vXa
お!今年も始まりますか!!乙です
ハンガロリンクとスパの間が4週間空いてるようだけど、なにかあるのかな?
6名無しさん@おーぷん :2018/01/21(日)11:45:31 ID:yXo()
ドイツGPが消滅した2016年だったかな?
間が4週開いたら、夏休みが取れて
ドライバーもスタッフも快適
これはいい!となったんですね
2017年はこの夏休み後に流れが一気に変わったんですけど。
2018年は夏休みはそのままに、開催も増えたので
3週間連続っていうところがあります
かなりのハードスケジュールになってますね。
また、サッカーワールドカップを避けようという案もありましたが
それも一か月ありますから。
サッカーとは被ってしまってます。
ワールドカップの強豪対決とF1、
被ったらみんなサッカー見ちゃうのになぁ
7名無しさん@おーぷん :2018/01/21(日)16:00:27 ID:vXa
>>6
解説ありがと
意図した夏休みなのね。確かに息抜きはあった方がよいっすな
14戦とか16戦くらいが年間スケジュールとしては適している気もしますよ
8名無しさん@おーぷん :2018/02/01(木)19:47:26 ID:jCh
【F1】 レースクイーン廃止を発表!「現代の社会規範に適さない」[H30/2/1]
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517439861/

別にレースクイーンがいたって問題ないと思うけどなぁ
フェミのせいでサーキットのお姉さんたちは失業した
9名無しさん@おーぷん :2018/02/02(金)11:25:35 ID:q7K
モータースポーツの世界最高峰F1が1月31日に今季よりグリッドガールを廃止すると発表し、
日本のワイドショーなどが取り上げるなど波紋が広がっている。

発端は昨年末に一部の性差別廃止論者からグリッドガールが女性差別に当たると指摘されたこと。
2017年にF1の商業権を獲得したリバティメディア社はアメリカ企業であり、そうした人権尊重論に配慮してグリッドガールの廃止を決めた。

「長きにわたってグリッドガールはF1の一部であったが、この慣習は我々のブランド価値にそぐわず、
明らかに現在の社会的規範から外れている。F1とそのファンにとって適切で妥当なものではないと思う」
(F1商業面マネージングディレクター、ショーン・ブラッチス)

しかしこの決定が発表されるや日本のメディアでは異例の反響を呼び、
ワイドショーや情報番組などでも取り上げられ性差別論をもとにさまざまな議論を呼んだ。
中には日本のレースクイーンと混同した的外れな批判も多く見られた。

日本ではスポンサーアピールのためのコスチュームを着てサーキットを彩るレースクイーンが有名だが、
F1にはレースクイーンはおらず、スタート直前のスターティンググリッドでネームボードを持つグリッドガールだけが存在する。
露出度の高いコスチュームではなく、あくまで上品にその開催国の伝統や魅力を表現するための衣装を身に着けている。

F1ドライバーの中にも「グリッドガールはクールな存在、彼女たちには残ってほしい」(ダニエル・リカルド)、
「グリッドガールはいなきゃダメだ」(マックス・フェルスタッペン)、「F1から美しいものをなくしてしまうのは残念なことだ」(ニコ・ヒュルケンベルグ)
などと反対意見が出ており、過去に二度だけ男性が同様のポジションを務めるグリッドボーイが実験的に導入されたことがあるが
「僕は好きじゃない、僕のグリッドに立つのは女性であってほしい」(セバスチャン・フェッテル)などと否定的な意見が大方だった。

2017年の日本GPでグリッドガールを務めた佐崎愛里さんは、ツイッターで次のように述べている。
「F1のグリッドガールを昨年やらせて頂いたけど、“その国代表としての誇りを持って歩きなさい”と
礼儀や振る舞いを大事にしたすてきなお仕事だったよ。F1のグリッドガールを指揮するポジションにも
大会本部の周りにビシッと指導する女性が活躍されていたけれど、活躍できる場は男も女も関係なくそれぞれに合った場所があると思う。
女性蔑視と過剰に反応する方が男女を差別した目で見てるんじゃないかと思ってしまう…」(原文ママ)

どのグランプリでも各国主催者が地元のモデル事務所などを通じてグリッドガール志望者を募り起用する。
アブダビGPのタイトルスポンサーを務めるエティハド航空は、社内で公募してオーディションを行いグリッドガールを選出しているほどだ。
全グランプリを取材している筆者の目から見ても、どのグリッドガールもその場に立つことに誇りを持ち楽しんでいるように映る。
2015年中国GP表彰式で勝者ルイス・ハミルトンがそばにいたグリッドガールにシャンパンをかけた行為が
性的差別だと批判を受けたこともあるが、普段は上海の不動産会社に勤務するというそのグリッドガール本人が
「私はそれほど気にしていません」と語っている。

以下略
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180202-00114735-nksports-moto
10名無しさん@おーぷん :2018/02/02(金)11:28:42 ID:q7K
女の敵は女なんだよな
バーニーエクレストンが一歩下がり、
リバティメディアがF1経営に乗り出したらコレだよ
しょうもないなぁ
グリッドガールなんてミニスカでもセクシーでもない
性差別だなんてとんでもない言いがかりだろう
11名無しさん@おーぷん :2018/02/07(水)06:55:11 ID:XUv
サンスポ

・「グリッドガール」の代わりに今季から子供を起用/F1
http://www.sanspo.com/sports/news/20180207/mot18020705010001-n1.html
12名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)16:57:39 ID:Vrg
トロロッソ・ホンダ、2018年F1マシン『STR13』を正式発表
https://f1-gate.com/tororosso/str13_41172.html

いよいよ今日からプレシーズンテスト
トロロッソとマクラーレンルノーの戦闘力も
これから徐々に明らかになってくるはず
開幕戦オーストラリアGPは3/25
新シーズン楽しみです
13名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)20:21:59 ID:8CB
日刊スポーツにも来ていますのでリンクしておきますね

・トロロッソ・ホンダが18年の新車STR13を発表
https://www.nikkansports.com/sports/news/201802260000578.html
…マシンSTR13は昨年型からの正常進化型ながら、
パワーユニットメーカーと直接やりとりし詳細を決められる
ワークスチームとしての立場をフルに活用し開発された。…
14名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)20:43:40 ID:Vrg
マクラーレンはホンダにサイズゼロっていうコンセプトを押し付けて
エンジンを極限まで小さくさせた
(だからパワーを出せなかった)
トロロッソはホンダエンジンをマシンに載せてみて
「小さい!」ってびっくりしたというから
トロロッソは空力、マシンデザインの自由度が上がった
今期はともかく、来期以降トロロッソのマシンデザインは大きく変わるだろう
レッドブルのデザイナーが協力してくれる可能性もある。

一方、マクラーレンはルノーに乗せ換えたわけだけど
ルノーのエンジンはデカいので、空力の計算も狂ってるハズ
マクラーレンルノーがどれだけ走れるのか疑問
実際に走り始めたら、だんだんと分かってくる
注目はトロロッソよりもマクラーレンのほう
何しろ同じエンジンを積んでいるレッドブルとルノーワークス
比較対象ができるからね
15名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)20:47:58 ID:Vrg
不振のすべてをホンダに押し付けてきたマクラーレン
今年のマクラーレンとアロンソに注目したい

で、トロロッソホンダのほうだけど
ホンダエンジンは去年の進化系だから
去年よりは信頼性が上がってると信じたい
ただ、ドライバーは二人とも新人みたいなもんで
二人ともフル参戦は今年が初めて
ドライバーの能力が未知数すぎて
的確なフィードバックが得られるか
とても不安だなぁ
16名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)20:56:59 ID:8CB
>>15
でも面白そうじゃないの!!
ボヤーンと見ているよりもそういう解説というか見所を説明してもらうだけで
見方が違ってくるよ
新人ドライバーの成熟も含めて楽しくなってきた
(トロロッソの車、カラーリング派手すぎない?wあんな物?w)
17名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)21:53:09 ID:Q8j
F1バルセロナテスト2日目:バルテリ・ボッタスが午前のトップタイム
https://f1-gate.com/result/f1_41225.html

各車、履いてるタイヤもバラバラ
満タンで走ってる車もあるが空に近い状態で走ってる車もあり
タイムがあんまり重要視されない時期です
まぁ日本人なので「ホンダ頑張れ」って気持ちはもちろんある訳だけど
大口叩いてたマクラーレンの今季の成績はもっと気にかかる
1チームだけハイパーソフトでタイムアタックとか
いったい何がしたいんだろう?
雇われ店長クラスのエリックブーリエ、ザックブラウンが
今季何を言うのか、それが一番楽しみかなぁ
18名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)21:55:54 ID:Q8j
ストフェル・バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_41221.html

確かにホンダにも責任はあるが、
お前コース上でめっちゃ遅かったやんけ!
アロンソに言われるならともかく、バンドーンなんぞに言われたくないわ
19名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)22:00:18 ID:Q8j
ブレンドン・ハートレー 「マクラーレンはホンダを切るというミスを犯した」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_41223.html

トロロッソにしたら、去年のルノーエンジンは高額で買ってたのに壊れまくった
今期はエンジン無料で金はホンダがたくさん払う
去年までみたいに
「金が無くなったから今期の開発終了」
なんて悲惨な事にはならない
成績が去年並みであってもトロロッソにとっては大儲けな状況
成績が去年以上でマクラーレンより上だったら笑いが止まらないだろう
トロロッソはお金のない貧乏チームだったのに
ワークス待遇(エンジン無料)になったのだからね。
まぁトロロッソのドライバー二人には不安しか感じないのだがね
20名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)22:43:36 ID:TZ4
>>18
すごい言われようで、逆にニヤニヤしますわ
21名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)22:45:55 ID:TZ4
>>20
あ、言われようって言うのは記事の見出しのことね
アナタのコメントを指しているのではないよ

ここまで言われると、本気でトロロッソにはマクラーレンより上行って欲しいわ
22名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)23:19:26 ID:Q8j
>>21
分かっていますので大丈夫ですw

去年からザックブラウン、エリックブーリエの雇われ組は
不振のすべてをホンダに押し付けて
アロンソに文句言わせる、っていうのをやっていたわけですが
当初はルーキーのバンドーンはおとなしかった
中盤からはバンドーンも一緒になってホンダに文句言ってたからね
糞遅かったくせにね

ウチのシャシーは最高だ、レッドブル以上なんだ
ホンダじゃなくなれば優勝争いできる、ってザック、エリック、アロンソは言ってた
今期になって若干トーンダウンはしてるけど
ホントに優勝争いできるかどうか見せてもらおう
同じエンジンを積むレッドブル、ルノーをぶっちぎって
優勝争いするんだろうからね
バンドーンも含めて4人の言い訳が今から楽しみ
23名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)23:27:13 ID:Q8j
http://f1-stinger2.com/f1_news/20180227f1tectdaytowvandorencameup
マクラーレンのカラーリングを見ていただきたい

ホンダが駄目すぎるせいでスポンサーがつかない!
ホンダと別れれば成績が上がってスポンサーも付く!
ザックブラウンはそう強弁してるわけだが
現在はメインスポンサーだったホンダが離れてしまい
全然スポンサーが付いてないお寒い状態
どこでも空いてます状態
マクラーレンは優勝争いするから
オレンジが減っていろんなところにスポンサーが付くよな?
ザック泣き言言うなよな
24名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)20:26:00 ID:pH7
日刊スポーツ

・ホンダ「まだまだ学習の段階」もテスト順調さに満足
https://www.nikkansports.com/sports/news/201802280000663.html
…昨年は信頼性に苦労したが、問題が多発したMGU-H
(熱エネルギー回生システム)などの設計を見直したことでトラブルがぱたりと止まった。
その結果、2日間でトラブルはひとつもなく走行を重ねている。
 ただし信頼性を担保するために性能面を大きく落として走行しているわけではないという。…

※まだ比較対照が明らかでは無いながらも、昨年よりは良い雰囲気ですな
25名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)20:51:05 ID:0W2
MGU-Hの問題はマクラーレンの問題だったのに
ホンダのせいだって言って回っただけです。
で、ホンダ側で早く直せと言い放った
同じチームでその仕打ちですからな
トロロッソは来年からチーム団結してマシンを作るだろう
そういう意味でもマクラーレンとは別れてよかった
26名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)20:53:14 ID:0W2
二日目三日目とバルセロナは雪だそうだ
タイヤの温度が上がらないし、テストは無理だろう
雨なら雨用のテストが可能だけど
雪じゃ滑ってマシンを壊す可能性が高いし
コース上に雪が降ってはねぇ....
少ないテスト日程が台無しやな
27名無しさん@おーぷん :2018/03/01(木)02:27:22 ID:Bio
フェルナンド・アロンソ 「僕たちのエンジンはもう“実験用”ではない」

フェルナンド・アロンソは、ルノーのF1パワーユニットを搭載するマクラーレンが
2018年のF1世界選手権で競争力を発揮できない理由はないと自信をみせており
“今年のエンジンは実験用ではない”と昨年までのパートナーであるホンダを皮肉った。

https://f1-gate.com/alonso/f1_41240.html
28名無しさん@おーぷん :2018/03/01(木)02:28:12 ID:Bio
しつこいなぁ
もう別れたんだからどうでもいいだろ
今季トロロッソの後ろで発狂しまくれや
29名無しさん@おーぷん :2018/03/01(木)13:51:38 ID:Bio
たった8日間しか無い貴重なバルセロナテスト
8日間中2日間は雪でテストにならず
追加日程提案はウィリアムズとフォースインディアが拒絶
こりゃテスト日程が全然足りないな
30名無しさん@おーぷん :2018/03/02(金)13:29:43 ID:00y
マクラーレンに新スポンサーが付いた
アロンソがオーナーやってるアパレルだけどね
身内じゃねーかよw
31名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)12:42:48 ID:JHM
ルノーのPUとホンダのPUは、レイアウトのコンセプトが異なっている。
そのため、積み替えるのは容易ではないと言われている。
これについて尋ねると、ブーリエは次のように語った。

「それは、再設計についてあなたがどのくらい大変だと考えているかによる。
ただ、やり始めた時と比較すれば、その答えは”イエス”だ」

「リヤエンドを、完全に作り替えなければならなかった。
エンジンの後方にターボが付いているため、それを収めるために、
ギヤボックスを後退させなければならなかったのだ」

「これについての作業は、今も行われている。我々は挫折したわけではない。
しかし、それを行うためには、しばらく時間を費やさねばならなかった」

マクラーレンの苦労は続いている。
このインタビューが収録されたのは、第1回目のバルセロナ合同テストでのことだったが、
6日から始まった2回目の合同テストでも、マクラーレンにはトラブルが頻発。
セッション開始早々にマシンをストップさせてしまうなど、
再び心配なスタートとなった。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00010004-msportcom-moto
32名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)12:51:23 ID:JHM
これはかなり前から言われてたことで、
マクラーレンはずっと否定してたけど、ついに認めたな。

マクラーレンがホンダに対して「サイズゼロ」という
ムチャなコンセプトを押し付けていたため
(エンジンが他メーカーよりかなり小さい)
マクラーレンはマシンのリアを絞って空力的に有利だった

現在は
エンジンを積み替える
→ルノーエンジンが大きすぎるのでリアを大きくする
→空力バランスが変わる
→遅い
となっている。
まだ、ルノーエンジンを積んだばかりで
熱を効率的に逃がすことが出来ないため
いろいろ初期トラブルが出てる
今期のマクラーレンは
ルノーエンジンを理解する前にシーズン終わるね
こいつらアホや
自業自得
33名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)12:58:10 ID:JHM
マクラーレン、“小さな”トラブルで再三マシンがストップ。
パワーユニット変更の影響を否定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00345474-rcg-moto

マクラーレンMCL33のエンジンカウルに再び焼け跡……
新設された開口部は効果を発揮できず?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00010003-msportcom-moto

エンジンを替えたから、すべてのレイアウトが変更になって
どこに負担がかかって、熱がどこに溜まるかそれが分かってないんだよ。
それを理解するためにはレース距離を走ってみないと分からない
マクラーレンはあまり走れてないから、
今年も初期トラブルに悩まされる
これから言い訳と責任のなすりつけ合いが始まる
34名無しさん@おーぷん :2018/03/08(木)19:30:28 ID:fhG
web Sportiva

・速いぞ、トロロッソ・ホンダ。もう最高速はマクラーレンを上回った!
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2018/03/08/___split_2/

※文章長いけどねw がんばってほしいなあ
35名無しさん@おーぷん :2018/03/08(木)19:45:12 ID:Xx6
マクラーレンはホンダに愛想を尽かして
ルノーのカスタマーになることを選んだわけだけど
2017年の最後にはホンダの信頼性は上がり
ルノーは壊れまくっていた
だからマクラーレンがワークス体制を捨ててまで
ルノーエンジンを購入する立場に拘った事
これを疑問視する人は多かったのよね

これにはエリックブーリエ、ザックブラウンという
ビジネスマン2人のビジネス感覚が大いに関係している
二人はレースを愛してるわけじゃなく
単に仕事としてマクラーレンのレースディレクターをしてるわけです。
マクラーレンを買収(乗っ取った)会社から派遣されてる人なのね。
この2人は「自分たちは一生懸命やったけど、ホンダが駄目だった」
という言い訳を繰り返すことで、自分の地位にしがみついていた
これを繰り返し、アロンソにも言わせてしまったせいで
やっぱりもう一年ホンダで、とはできなかった。
2人の保身のためにホンダはめちゃくちゃ言われてしまったわけですよ
36名無しさん@おーぷん :2018/03/08(木)19:50:12 ID:Xx6
そしてマクラーレンは大きな嘘もついていた
ホンダエンジンが非力すぎるという説も実は嘘で、
ルノーエンジンよりもパワーは出てたのだ
それはマクラーレンが巨大なウィングを装着してたことも明らか
「最高速が遅い」という言い訳は
ウィングが大きすぎて、スピードが出なくなってたという事
トロロッソの最高速が意外と速いのは
マクラーレンほど巨大なウィングを付けていないからなのですよ。

今の段階ではまだ何もわからないけど
きっとマクラーレンよりもトロロッソの方が成績は良いはず
なぜならマクラーレン首脳2人は自分のことしか考えていないし
アロンソは今年もチームに文句を言い続けて雰囲気を悪くする
ほぼ間違いないのだからね
37名無しさん@おーぷん :2018/03/09(金)15:31:10 ID:6Fy
スポニチ

・F1合同テスト フェラーリがトップタイム ホンダは3番手
http://www.sponichi.co.jp/car/news/2018/03/09/kiji/20180309s00045000115000c.html
http://www.sponichi.co.jp/car/news/2018/03/09/jpeg/20180309s00045000111000p_view.jpg

※フェラーリの赤い車はかっこいいわ
ドライバーを守るために?付けられた物体は視界の邪魔にならないのかしら?
38名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)16:13:27 ID:6y3
ハロって名称なんだけど、
慣れたらそれほど気にならないらしいよ
ドライバーを守るツールだから
不格好でも仕方ないのかも
39名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)16:15:34 ID:8CJ
>>38
そうなんだ!鼻の前に変な棒がたってる気がして
運転どころではないように思っちゃう
40名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)16:18:24 ID:6y3
パートナーを変えたマクラーレンとトロロッソに
話題は集中してますな
マクラーレンは去年と似たようなマイナートラブル
頻発なんだけど、エンジンを変えても直らない。
ギアボックスは壊れる
不調の原因は、原因不明のバイブレーションだったのだが、
根本的原因はマクラーレン製のギアボックスの
設計ミスだったんじゃないのかな
41名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)16:21:02 ID:6y3
マクラーレン製のギアボックスが
バイブレーションを起こしてるから
ホンダをルノーに変えても
エンジンは壊れてしまう
実にシンプルな
42名無しさん@おーぷん :2018/03/11(日)23:06:25 ID:sG4
欧米でも
マクラーレンは全部ホンダのせいにしすぎ!
そんな論調あるみたいよ
43名無しさん@おーぷん :2018/03/12(月)13:17:41 ID:5A5
カルロス・サインツ 「選手権4位争いのライバルはトロロッソとハース」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_41429.html

サインツは現在ルノーだけど、保有権はレッドブル(トロロッソ)
そのサインツが現状をこう見てるというのは面白いね
去年4位だったフォースインディアは不調で走り込みも出来てない
フォースインディアがライバルとは思ってないんだな
ハースは今年からフェラーリエンジンのカスタマーなんだけど
型落ちじゃなく、最新エンジンを使える契約だから
フェラーリエンジンは侮れない。
ハースの躍進はありえる。
3強以外は混戦だというのはみんなの共通認識だが
サインツからもハースは高評価なのね
そしてマクラーレンのことは評価してないとw
44名無しさん@おーぷん :2018/03/12(月)15:16:51 ID:5A5
“バスのように重い”新世代F1マシンをクビカが批判。
「軽くすればオーバーテイクも増えるのに」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180312-00347215-rcg-moto

そうなんだよなぁ
車が重いから挙動も重い
重いから追い抜きも困難
なんでこんな単純なことを運営は分からないのかと
45名無しさん@おーぷん :2018/03/14(水)12:41:11 ID:Y5c
>>37
ルノーR.S.18のコクピットから見た光景を動画で紹介。ハロは気になる? ならない!?
https://jp.motorsport.com/f1/news/%E5%8B%95%E7%94%BB-%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%81%8C%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%9F%E3%82%B3%E3%82%AF%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%8B%E3%82%89%E8%A6%8B%E3%81%9F%E5%85%89%E6%99%AF%E3%81%AF%E3%81%93%E3%82%93%E3%81%AA%E6%84%9F%E3%81%98-%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E7%B7%A8-1013273/
46名無しさん@おーぷん :2018/03/14(水)12:46:35 ID:Y5c
ドライバーの多くは「もう慣れた。大丈夫」って言ってるんだけど
これは気になるよねw
動画はゆっくり走ってるけど、本番はもっと速く走るわけだし
ど真ん中に一本柱があって、斜め上には視界がない
安全対策とはいえ、これは正解なのか考えさせられる。
これはタイヤが外れて、後ろの車のドライバーの頭を直撃してしまう
最悪の事態を回避するために作られた安全装置なので
小さな部品は通ってしまうし
やっぱりこれじゃダメって気がしてしまうなぁ
47名無しさん@おーぷん :2018/03/14(水)19:00:58 ID:3ow
>>45
どもども。
こちらの環境のせいで、どうも動画が動かないので別なのを探して見てみたよ
http://youtu.be/mdH_-KKP7JE
http://youtu.be/gWjsbCf91iQ
どうみても「邪魔!」としか思えないんだけどもw
ウィリアムズの方はヘルメットの上にカメラがありそうなので
実際にはここまで視界は遮らないとは思いますが。
前に立っている棒よりも上から受ける圧迫感が気持ち悪いですわ
48名無しさん@おーぷん :2018/03/14(水)19:36:34 ID:Y5c
ハロは単なるタイヤ避けなんですよ
前の車から脱落したパーツがマッサのヘルメットを直撃して
マッサがそのまま失神してウォールに突っ込む大クラッシュ
そんな事もあったんだけど、
それと同じケースがあったら、ハロは何の役にも立たない
マッサは運良く復帰できて大惨事にはならなかったけどね
かといって全面を覆ってしまうとそれはもうF1じゃない
49名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)13:26:14 ID:rz2
スペイン人ライターのF1便り:トラブル連発のマクラーレン。ホンダPUを載せていたらどうなっていただろう
http://www.as-web.jp/f1/349330?all

この人はスペイン人です。
アロンソ贔屓のスペイン人だから
アロンソの言い分を全面的に信じてます。
ホンダのせいでマクラーレンホンダは遅かった
ルノーに替えたからマクラーレンルノーは速いはずだと。
それなのに
「不振の半分はホンダじゃなくマクラーレン側にあったのでは?」
と疑問を呈してます。
本場ヨーロッパでも「マクラーレンは全部ホンダのせいにしすぎ」だという
論調が高まっていたけど、遂にスペインも。
50名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)06:24:33 ID:ezm
週プレNews

・日本人F1ドライバーが誕生する可能性を躍進するホンダの偉い人に聞いた!「候補は3人…」
http://wpb.shueisha.co.jp/2018/03/20/101644/
…今年は話題が目白押しだが、中でもその松下と福住、そしてF1の
登竜門レースと言われるFIA-F2選手権に参戦する牧野任祐(ただすけ)の
3人による「ホンダの次期F1ドライバー」の座を巡る戦いは注目だ。…
51名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)16:45:49 ID:HSi
日本人ドライバー押し込んでる場合じゃない
52名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)16:57:12 ID:HSi
今年はガスリー、ハートレーの新人コンビだから
マシンのポテンシャル限界まで引き出すのは
無理そうだ。
今年はエンジン積み換えたばかりで
完全新車は来年になってから
53名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)14:02:06 ID:gVy
https://f1-gate.com/australia_gp/schedule_41456.html

CS放送/フジテレビNEXT F1オーストラリアGP 放送時間

【フリー走行1】
3月23日(金)9:55~11:40
【フリー走行2】
3月23日(金)13:55~15:40
【フリー走行3】
3月24日(土)11:55~13:10
【予選】
3月24日(土)14:50~17:00
【決勝】
3月25日(日)13:40~17:00
54名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)14:08:58 ID:gVy
あっという間に開幕戦まであと2日
オーストラリアGP決勝は
日曜日13:40~17:00
遂に勢力図が明らかになる

メルセデスは本当に最強なのか
レッドブル、フェラーリはどれくらい追いついてるのか
テスト好調のハースは本当に速いのか
テスト不調のフォースインディア、ウィリアムズは遅いのか
トロロッソホンダ、マクラーレンルノーはどっちが速い?
55名無しさん@おーぷん :2018/03/22(木)15:26:18 ID:zKJ
トラブルに始まりトラブルに終わったマクラーレンF1。真の実力はいかに/全チーム戦力分析(9)

トラブルがなければ、MCL33にはQ3に進出できるだけのポテンシャルはあるだろう。
ただし、マシンの性能というのは信頼性も含めて初めて下されるもの。

アロンソは「トラブルもテストの一環」と意に介さなかったが、
2回目のテストで起きたトラブルは、昨年のホンダ時代からと同じトラブルを引きずっているように思われる。
もしそれが正しければ、じつは根は相当深く、
マシンの根本の設計を変えない限り、レースでは完走もままならない可能性は高い。
    
開幕戦で、マクラーレンがどこまで改良したマシンを持ち込むのか。
マクラーレンにとって、今年の開幕戦はシーズン全体を占う重要な一戦となりそうだ。  

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180322-00350754-rcg-moto
56名無しさん@おーぷん :2018/03/22(木)15:28:16 ID:zKJ
マクラーレンは去年まですべてをホンダエンジンのせいにしてきたけど
実はシャシーが悪い。
バイブレーションが酷いのと、冷却機能が悪い
これはホンダエンジンのせいじゃなかったというのが
開幕戦で証明されるのを期待する
57名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)08:52:38 ID:fUe
いよいよ本日開幕!
58名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)13:23:46 ID:fUe
メルセデス異次元やな
三強じゃなく独走になったら嫌だなぁ
59名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)13:54:51 ID:ZNX
※ウェットです。

2018年 開幕戦 F1オーストラリアグランプリ フリー走行3回目

順位Noドライバーチームベストタイム周回
15セバスチャン・ベッテルフェラーリ1分26秒06715
27キミ・ライコネンフェラーリ1分28秒49913
39マーカス・エリクソンザウバー1分28秒89014
433マックス・フェルスタッペンレッドブル1分31秒6808
555カルロス・サインツルノー1分33秒17211
63ダニエル・リカルドレッドブル1分34秒04314
777バルテリ・ボッタスメルセデス1分34秒17514
844ルイス・ハミルトンメルセデス1分33秒2257
92ストフェル・バンドーンマクラーレン1分34秒23315
1014フェルナンド・アロンソマクラーレン1分34秒29813
1110ピエール・ガスリートロロッソ・ホンダ1分34秒99016
1228ブレンドン・ハートレートロロッソ・ホンダ1分35秒43816
1335セルゲイ・シロトキンウィリアムズ1分35秒58916
1418ランス・ストロールウィリアムズ1分35秒8288
158ロマン・グロージャンハース1分36秒1716
1616シャルル・ルクレールザウバー1分36秒44812
1720ケビン・マグヌッセンハース1分36秒8077
1827ニコ・ヒュルケンベルグルノー1分38秒4828
1911セルジオ・ペレスフォース・インディア 1
2031エステバン・オコンフォース・インディア 1

https://f1-gate.com/result/f1_41653.html
60名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)14:01:58 ID:ZNX
15時からの予選で大体の勢力図が明らかになる

フリー走行3回が終わって分かった事。
トップ3の下にはハースがいて
ハースは去年のフェラーリによく似ている
フェラーリにパーツの提供も受けているし
実質1年落ちのフェラーリジュニアチームと見ていいかな
つまり、他のチームは実質1年落ちのフェラーリに追いつけない
1年以上遅れてると考えていいと思う
ホンダエンジンはそこそこ良いが、トップスピードが足りていない
ルノーエンジンはあんまり良くない
マクラーレンは予選は速いと思うが、完走できるとは思えない
マクラーレンは冷却を全く考えていないシャシーだと判明したからね。
ただ、決勝が雨、または激寒だった場合
マクラーレンが完走する可能性はある。
61名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)15:21:38 ID:ZNX
予選、みごとにホンダが玉砕しとるわ
62名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)15:38:16 ID:ZNX
本気の予選はやっぱり面白いや
ドライバーが若いウィリアムズのマシン性能が判断しづらい
63名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)15:47:30 ID:ZNX
ルノーは3チームにエンジン供給で
レッドブル>ルノーワークス>マクラーレン
の序列だったな
アロンソの腕は素晴らしいが、
マクラーレンのシャシーはこんなもんだろう
明日は完走を目指すことになるね
去年コンストラクター4位だったフォースインディアが良くないね
予選見てて、サインツの腕がやっぱり素晴らしいと思った
サインツ、現在はレッドブルからルノーにレンタルされてるけど
もっと速い車に乗せてあげたいなぁ
ま、サインツがトロロッソに残留してくれてれば
予選もレースも開発ももっと進むのにと
ホンダ側からすると残念な話ではある
64名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)15:52:46 ID:ZNX
ボッタスが壁ドン大クラッシュ
エンジン年間3基しか使えないのに
いきなり一基がおじゃんです
ボッタス来年居場所ないぞ
65名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:13:45 ID:ZNX
2位に0.6秒とかハミルトン速すぎだな
こりゃハミチン独走ムードかもしれん
66名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:15:48 ID:ZNX
そして「ハロが邪魔!」
これは間違いない
外観もダサいし、オンボードカメラに映るハロが目障りすぎ
67名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:16:01 ID:fdk
>>59
ありがとー そろそろ予選も終わった頃だね
68名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:17:44 ID:fdk
>>64
レギュレーション上、クラッシュが続出してエンジンが3台とも
復活不能になった場合どうなるの?
69名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:17:45 ID:ZNX
メルセデスがフェラーリより0.6秒速い
去年よりも独走ムードが漂ってるよ
ボッタスがマシンを全壊させてるので
ハミルトンが圧倒的有利になった
70名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:21:27 ID:ZNX
グリッド降格ペナルティが課される
去年のホンダと一緒だよ。
だから、ルノーもホンダも、イタリアとかでグリッドペナルティを受けて
4基目を投入する可能性が高いです。
イタリアはエンジンサーキットで全開区間が長いので
ルノー、ホンダはどうせポイント獲得が難しいサーキットだからね
71名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:22:35 ID:ZNX
2018年 開幕戦 F1オーストラリアグランプリ 予選

順位NoドライバーチームQ1Q2Q3
144ルイス・ハミルトンメルセデス1分22秒8241分22秒0511分21秒164
27キミ・ライコネンフェラーリ1分23秒0961分22秒5071分21秒828
35セバスチャン・ベッテルフェラーリ1分23秒3481分21秒9441分21秒838
433マックス・フェルスタッペンレッドブル1分23秒4941分22秒4161分21秒879
53ダニエル・リカルドレッドブル1分23秒4831分22秒8971分22秒152
620ケビン・マグヌッセンハース1分23秒9091分23秒3001分22秒1887
78ロマン・グロージャンハース1分23秒6711分23秒4681分22秒339
827ニコ・ヒュルケンベルグルノー1分23秒7821分23秒5441分22秒532
955カルロス・サインツルノー1分23秒5291分23秒0611分22秒57
1077バルテリ・ボッタスメルセデス1分23秒6861分22秒089 
1114フェルナンド・アロンソマクラーレン1分23秒5971分23秒692 
122ストフェル・バンドーンマクラーレン1分24秒0731分23秒853 
1311セルジオ・ペレスフォース・インディア1分24秒3441分24秒005 
1418ランス・ストロールウィリアムズ1分24秒4641分24秒230 
1531エステバン・オコンフォース・インディア1分24秒5031分24秒786 
1628ブレンドン・ハートレートロロッソ・ホンダ1分24秒532  
179マーカス・エリクソンザウバー1分24秒556  
1816シャルル・ルクレールザウバー1分24秒636  
1935セルゲイ・シロトキンウィリアムズ1分24秒922  
2010ピエール・ガスリートロロッソ・ホンダ1分25秒295  

https://f1-gate.com/result/f1_41656.html
72名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:27:38 ID:ZNX
本気の予選を見て分かった事

メルセデス盤石
フェラーリ&レッドブルで3強と言われるが
メルセデスの方が圧倒的に速い
中断で一番早いのはハース
ハースは開発しないので、途中で他のチームに抜かれる可能性が高いが
現状、ハースがめっちゃ速い
マシンを壊したボッタス圧倒的不利で
ハミルトンと戦える可能性ほぼゼロ
フォースインディアのマシンが糞
ウィリアムズのマシンが多分糞だけど
ひょっとしたらドライバーが遅すぎる可能性もアリ
ザウバー最下位は不変
トロロッソホンダはトップスピードが足らない(下から3番目あたり?)
マクラーレンは予選番長
暑い時期にはエンジンが炎上しまくる可能性大
73名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)16:32:07 ID:ZNX
やっぱF1シーズン開幕はイイな
気分がアガります
ま、独走だったりするとテンションがた落ちするけどね
とりあえず、開幕3戦くらいまで見てみないと
本当の序列は分からないんだけどね
74名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)17:02:57 ID:fdk
>>72
解説ありがと なんとなく状況はわかります
ホンダ(というよりトロロッソか)が中段の上半分にくるには
半年以上かかりそうですね 日本GPで何かしら見られたら良いな
75名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)21:13:40 ID:ZNX
トロロッソは空力がいまいちで
タイヤが地面に吸い付いてる感じがしないかな
空力が良くないとタイヤも摩耗するから
中盤でトップ争いするためには空力の改善も必要
まぁホンダエンジン、前半は去年の進化系なので
ぶっ壊れはしないものの、メルセデスフェラーリと比べると
トップスピードは足りないと思う
ホンダを応援しつつ、現状を厳しく見ておく必要がありそうだよ
鈴鹿までにはQ3が狙える位置には行きたいもんだねぇ
76名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)22:11:41 ID:fdk
>>75
なるほどなるほど
文章がうまい人の解説はよくわかりますわ
勢力図は大きく変わらずでも、夏から秋にかけてのあたりで
エンジンパワーの有利さでじわじわと来てほしいものです
ベルギーが雨だったりすると「何か」起こるかな?と
そこにホンダが絡んでくるかな?程度の薄い期待で楽しみます
77名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)22:58:49 ID:ZNX
今期のカレンダーは
>>2
のようになっていて、エンジンは3基です。
3で割ると、エンジン1基で7レースを走れればいいのです。
エンジンを乗せ換えるのは第6戦モナコか第7戦カナダの後が濃厚です
カナダが終わるとヨーロッパ三週連続開催があり
ここでの作業は無理だと考えられるからです。
エンジン本体のアップデートは7戦か8戦あたりだと予想します

トロロッソホンダはたぶん、どこかでペナルティを受けてでも
鈴鹿でフレッシュなエンジンを使いたいと思うはずなので
鈴鹿だけは何とかしてほしいと思いますね。
78名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)23:02:30 ID:ZNX
エンジン本体の改良、アップデートはなかなか難しいのですが
空力、シャシー関連は毎回少しづつ改良してくると思います
エンジンもスピードを犠牲にして、壊れない信頼性を高めているでしょう
ただ、ドライバーは二人とも新人同然なので
ミスもするでしょうし、マシン性能をMAXまで引き出すのは難しい
7戦目までは大目に見てあげてください
79名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)13:30:11 ID:7UM
いよいよ開幕戦!
80名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)13:35:37 ID:7UM
中継開始まであと5分

+   +
  ∧_∧  +
 (0゜・∀・)   ワクワクテカテカ
 (0゜∪ ∪ +        
 と__)__) +
81名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)13:36:56 ID:7UM
あと3分(13:40分中継開始)
レースは14:00

+   +
  ∧_∧  +  ドキドキドキドキドキ
 (0゚・∀・) ドキドキドキドキ
 (0゚∪ ∪ +   ドキドキドキドキ
 と__)__) + ドキドキドキドキ
82名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)13:41:01 ID:7UM
               ┏/ >>>>ゝヽ'人∧━∧从〈〈〈〈 ヽ.━┓。
  ┏┓  ┏━━┓  < ゝ{  ⊂>’ 、\ソ '.〃 ; 〈⊃   }..ゝ '┃.     ┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃   ∇ |    |  ∩___∩  |   | .〆 ,┃  /  ┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━ ┠|   | . | ノ      ヽ.!   !'´;  ┨゚━━┓┃┃┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃。冫▽ヽ   \/  ●   ● |   /  ▽┃< ゚ ┃┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━ ┃  \   |    ( _●_)  ミ/.,,て く、 ━━┛┗┛┗┛┗┛
  ┃┃      ┃┃     ┠─ムヽ 彡、     |∪|  / .┼ ァ .ん┨ ミo'’`┏┓┏┓┏┓
  ┗┛      ┗┛  。、゚`。、   iヽ     ヽノ / 、'’ × 个o.      ┗┛┗┛┗┛
             ○  .┃   `、,~´+√ ▽   ',!ヽ.◇   ; o┃
                    ┗〆━┷ Z,.' /┷━.''o ヾo┷+\━┛,゛;
83名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)13:43:16 ID:7UM
天気予報は雨だったが、快晴のドライでスタートです
レース直前になってつくづく思う
ハロ邪魔だ
見にくいし、醜い
84名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)13:52:24 ID:7UM
オーストラリアは半分公道、半分はパーマネントサーキットで
特殊な場所なんだよねぇ
抜きにくいサーキットなんだよねぇ
85名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)13:56:20 ID:7UM
グリッドガールが廃止されて、子供がグリッド上にいる
華やかさが足りないな
86名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)14:11:32 ID:7UM
フェルスタッペンだけタイヤ戦略が違うみたいなので
ちょっと期待しちゃうな
87名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)14:24:17 ID:7UM
素人金、今年最初のリタイヤでございます
さすが素人ロシア人だ
88名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)14:38:31 ID:7UM
トロロッソホンダのピエールガスリーはリタイヤ
ギアボックストラブルの模様
ギアボックスはトロロッソ製
これは残念
89名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)15:45:24 ID:7UM
ベッテル優勝!
90名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)15:51:50 ID:7UM
2018年 開幕戦 F1オーストラリアグランプリ 結果

順位Noドライバーチーム
15セバスチャン・ベッテルフェラーリ
244ルイス・ハミルトンメルセデス
37キミ・ライコネンフェラーリ
43ダニエル・リカルドレッドブル
514フェルナンド・アロンソマクラーレン
633マックス・フェルスタッペンレッドブル
727ニコ・ヒュルケンベルグルノー
877バルテリ・ボッタスメルセデス
92ストフェル・バンドーンマクラーレン
1055カルロス・サインツルノー
1111セルジオ・ペレスフォース・インディア
1231エステバン・オコンフォース・インディア
1316シャルル・ルクレールザウバー
1418ランス・ストロールウィリアムズ
1528ブレンドン・ハートレートロロッソ・ホンダ
 8ロマン・グロージャンハース
 20ケビン・マグヌッセンハース
 10ピエール・ガスリートロロッソ・ホンダ
 9マーカス・エリクソンザウバー
 35セルゲイ・シロトキンウィリアムズ

https://f1-gate.com/result/f1_41686.html
91名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)15:53:06 ID:7UM
いろいろあったけど、やっぱりF1は燃えるわ
これから半年、エキサイティングなレースが続くといいな
92名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)15:55:56 ID:7UM
まず、ハースがめちゃくちゃ速い
メルセデス>フェラーリ>レッドブル&ハース
これくらいに速かった
ただ、2台ともピット作業のミスでリタイヤという最悪の結果
今回は抜けないサーキットだったけど
ハースはストレートも速いから、かなり期待できる
ウィリアムズとインドはシャシーが糞すぎて
メルセデスエンジンの利点を生かせない感じ
ルノーとホンダはパワー不足
93名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)16:01:25 ID:7UM
今回はピット作業が勝負を左右したのだけど
千載一遇のチャンスを勝利に結びつけたヴェッテルは
やはり最高のプロだった
トップハミルトン、2位ライコネン、3位ヴェッテルで
ライコネンがまずUSタイヤ(1番柔らかい)からSタイヤ(1番固い)へ
ハミルトンもUSタイヤ(1番柔らかい)からSタイヤ(1番固い)へ
ライコネンに抜かれないようにピットのタイミングを合わせた
しかしヴェッテルはそのままUSで走行を続けてタイムを上げて
Sタイヤを使わず、中間のSSタイヤに交換
その時にちょうどハースの事故があり、
バーチャルセーフティーカーが出て、
コースに戻ったらヴェッテルのほうが前に出てるオーバーカット
ハミルトンもメルセデスもミスはしなかったけど
このサーキットじゃ抜けないからね
94名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)16:04:56 ID:7UM
ここはストレートはあるけど、抜けないコースなので
この成績だけで今年の序列を決めるのは拙速です。
ただ、ハースが速い事、ルノーエンジンが信頼性を優先したため
ストレートで遅いことはハッキリした。
マクラーレンは今後、非力なエンジンに悩まされるだろうけど
それはホンダエンジンはもっと非力だったので、問題ないかな

マクラーレンホンダはアロンソが凄いので
ドライバーが上げてくれた部分もあった。
今年はドライバーは新人二人だし
シャシーもまだまだ良くないので、大目に見てあげてほしい
95名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)21:31:36 ID:7UM
ホンダF1 「ピエール・ガスリーのリタイアはMGU-Hの問題」
https://f1-gate.com/honda/f1_41688.html

ギアボックスじゃなくてMGU-Hか
それならホンダ製だな
ホンダ土下座謝罪っすな
96名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)13:27:19 ID:Rop
昨日の開幕戦、アルバートパークサーキットってコースは
とにかく抜けないコースでしてね
モナコもそうだけど、抜かれる方がどいてくれない限り
まず抜けないんです
一周のタイム差が2秒ないと抜くのが難しいと言われるほど抜けない
決勝結果だけ見ても
ベッテルより速かったハミルトンも
ライコネンより速かったリカルドも
やはり追い抜きは不可能だった
特殊なサーキットだし、不確定要素の多い開幕戦でもあるので
昨日の結果は参考までに
97名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)13:30:47 ID:Rop
第2戦はバーレーングランプリなんですが、
こっちはナイトレースという特殊性があります。
気温が低いのでタイヤがオーバーヒートする可能性はないけど
タイヤが温まらないので、ムチャすると止まり切れなくて
コースアウトする車が増えるコースです
ただ、ストレートが4本あるので、追い越しは可能
ストレートで何キロまで出せるのか、各エンジンの馬力の差など
オーストラリアでははっきりしなかった序列がようやくわかると思います
98名無しさん@おーぷん :2018/04/03(火)08:16:39 ID:6YS
以前ご説明いただいたドライバー保護棒(?)ハロが取り上げられていたので
リンクしておきますね

時事通信社 時事ドットコム
・F1で二つの新しい試み=「ハロ」と子供プロジェクト
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018040300131
99名無しさん@おーぷん :2018/04/05(木)15:59:14 ID:cD6
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、
2018年のF1第2戦バーレーンGPにむけての作業を説明。
開幕戦でのMGU-Hのトラブルの影響で
ピエール・ガスリーのICE(エンジン)にもダメージが及んでいたことを明らかにした。

開幕戦を20番手スタートのピエール・ガスリーは、好スタートを見せて1周目に17番手までポジションアップすると、
レース序盤でさらに順位を上げて16番手につけていた。
しかし、14周目に、突如スロー走行となってピットへ戻り、MGU-H関連のトラブルによりリタイアとなった。

ホンダF1は、ピエール・ガスリーのF1パワーユニットをHRDさくらで調査。
ダメージはICEにも及んでおり、2戦目にして早くもMGU-H、ターボ、そして、ICEを投入することを明らかにした。
また、対策を施したMGU-Hとターボは万全を期してブレンドン・ハートレーにも投入される。

2018年のF1世界選手権では、ドライバーが年間に使用できるICE、ターボチャージャー、MGU-Hは3基までとなり、
MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは2基に削減。
それ以降はペナルティが科せられることになり、トロロッソ・ホンダの両ドライバーは早くもハンデを背負うことになった。

「非常に厳しい結果に終わった開幕戦を経て、チームは第2戦の開催地、バーレーンに向かいます。
メルボルンでは、レース中にガスリー選手のパワーユニットのMGU-Hにトラブルが発生し、
その影響でICEにもダメージを受けました。そのため、今回のバーレーンGPにはMGU-Hとターボ、ICEを交換して臨みます。
MGU-Hとターボは、オーストラリアで抱えたトラブルの解析を行い、対策を施したものを投入する予定です」と田辺豊治はコメント。

「解析結果を踏まえ、万全を期すため、
今回はハートレー選手にもガスリー選手と同じMGU-Hとターボの投入を決定しました。
年間で使用可能なPUが3基に制限されている中、2戦目で2基目のコンポーネントを投入することは非常に重い決断です。
この先、同じことを繰り返すことが無いように開発を続けます」

「開幕までは非常にいい流れで来ていただけに、
チームやファンの期待を裏切るような結果になったことはとても残念に思っています。
ここ、バーレーン・インターナショナル・サーキットはPUにとってタフな環境ですが、
一歩一歩、進化を見せられるよう、まずは目の前の戦いに挑みます」

https://f1-gate.com/honda/f1_41814.html
100名無しさん@おーぷん :2018/04/05(木)16:05:21 ID:cD6
21戦を3基のエンジンで戦えってレギュレーションが
そもそも大きな間違いなのだが
ホンダはさらなるハンデを負ってしまったね

ただ、自分はここ数年のレギュレーションのせいで
F1は大きく価値を棄損してしまったと思っているんです
ここ4年はメルセデスが最強で、今年もそれは変わらない
レースは追い抜きが出来ないパレードレースが増え
展開に面白みがまったく見られない
これはエンジン開発が厳しく制限されていることと無関係ではない
テストは回数が制限されているし、
年間3基しかエンジンは使えない(去年は4基)
全速力で走りすぎるとエンジンに負荷がかかるので
ドライバーは抑え気味に走る
今のレギュレーションはバカげてる

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